EMTU classifica três propostas em
licitação para segunda fase do VLT da Baixada.
Sistema de trens leves já deveria ter todo o trecho entregue
A EMTU - Empresa Metropolitana de
Transportes Urbanos divulgou nesta quinta, 05 de dezembro de 2019, a
continuação do processo de licitação para a construção da segunda fase do VLT -
Veículo Leve sobre Trilhos, que compreende 14 estações entre a Avenida Conselheiro
Nébias e o Valongo, em Santos.
Foram classificadas nesta fase as
propostas da construtora Queiroz Galvão S.A ; do Consórcio TTE (VLT), formado
pelas empresas Trail Infraestrutura Eireli, Terracom Construções Ltda. e
Engefel Engenharia Civil e Ferroviária Ltda; e do Consórcio Conselheiro
Nébias/Valongo, formado pelas empresas Construtora Norberto Odebrecht S.A., OEC
S.A. e Odebrecht Engenharia e Construção Internacional S.A.
Esta fase da concorrência leva em conta
as propostas técnicas.
Como mostrou o Diário do Transporte, em
30 de agosto de 2019, a EMTU tinha classificado dez empresas ou consórcios na
fase da análise das propostas de preços.As três classificadas nesta fase também
obtiveram os melhores resultados com a oferta de preços mais baixos.
1º) Queiroz Galvão: R$ 217,7 milhões -
com R$ 217.732.987,47 (duzentos e dezessete milhões setecentos e trinta e dois
mil novecentos e oitenta e sete reais e quarenta e sete centavos)
2º) Consórcio TTE (VLT): R$ 233,8 milhões - formado pelas empresas
Trail Infraestrutura Eireli, Terracom Construções Ltda. e Engefel Engenharia
Civil e Ferroviária Ltda., com R$ 233.851.672,48 (duzentos e trinta e três
milhões oitocentos e cinquenta e um mil seiscentos e setenta e dois reais e
quarenta e oito centavos).
3º) Consórcio Conselheiro
Nébias/Valongo: R$ 233,9 milhões - formado pelas empresas Construtora Norberto
Odebrecht S.A., OEC S.A. e Odebrecht Engenharia e Construção Internacional
S.A., com R$ 233.920.607,14 (duzentos e trinta e três milhões novecentos e
vinte mil seiscentos e sete reais e quatorze centavos).A partir da publicação
desta quinta, 05, foi aberto prazo de cinco dias para eventuais recursos.
Fonte:
https://diariodotransporte.com.br/2019/12/05/emtu-class...
DEZEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
A expectativa da Companhia Paulista de
Trens Metropolitanos (CPTM) é que até o mês de abril do próximo ano, todos os
novos trens da frota da Linha-13 Jade já estejam em operação, de acordo com a
empresa. A CPTM também informou à reportagem que mais três novas composições
devem chegar nesta semana ao país.
O primeiro novo trem da série 2500
desembarcou no Porto de Santos no mês de setembro, e atualmente está em fase de
conclusão dos testes para iniciar a operação comercial em breve, segundo a
companhia. A CPTM chegou a divulgar o inicio da operação deste novo trem para
este mês, porém, após novo questionamento do HOJE, a empresa não citou mais
nenhuma possível data.
A expectativa é que até abril de 2020
todos os trens da nova frota estejam em operação, destacou. Atualmente dos oito
novos trens que devem chegar a Linha-13 Jade, composta pelas estações
Aeroporto, Guarulhos-Cecap e Engenheiro Goulart, três estão em fase de testes
nos sistemas elétricos, mecânicos e de sinalização no pátio de Presidente
Altino, na cidade de Osasco.
No mês passado, segundo a CPTM, a
Linha-13 Jade transportou em média 15,5 mil passageiros por dia útil,
registrando um aumento de 42% em relação a janeiro deste ano, quando a média de
dia útil foi de 10,9 mil. Já o serviço Connect é o grande responsável pelo
maior número de usuários, já que a média tem se mantido em 10,5 mil passageiros
por dia.
Questionada sobre o pequeno número de
usuários, já que a linha foi projetada para atender uma demanda de 120 mil
pessoas, a CPTM afirmou que trabalha com a perspectiva de crescimento gradativo
da demanda dos serviços oferecidos pela linha, alegando que o aumento de
passageiros prosseguirá com a redução dos intervalos e a popularização da
linha.
Lembrando que há estudos para que,
futuramente, a linha seja ampliada até o bairro de Bonsucesso, em Guarulhos,
bem como estudos para ampliação de viagens com destino ao centro da capital,
informou a companhia.
Fonte:
https://www.guarulhoshoje.com.br/2019/12/03/expectativa...
Trensurb retoma operação de trens acoplados
entre as estações Sapucaia do Sul e Mercado.
A Trensurb retomou a operação dos trens
acoplados nesta segunda-feira (2) entre as estações Sapucaia do Sul e Mercado,
em Porto Alegre. Em vez de quatro, os trens possuem oito vagões.
Dois trens acoplados passaram a circular no
horário de pico da manhã. São três viagens em direção a Porto Alegre e uma no
sentido oposto. Segundo a Trensurb, a capacidade de transporte de passageiros
deve aumentar 13% no trecho. Serão 18,3 mil pessoas transportadas por hora.
Os trens acoplados não funcionavam desde abril
de 2016 quando um incêndio atingiu a subestação de energia de Sapucaia do Sul.
Com a reconstrução da subestação, o sistema voltou a oferecer carga suficiente
para o funcionamento dos veículos.
O vendedor Marcio Bogen conta que utiliza o trem
diariamente para ir ao trabalho.
"Eu tinha escutado falar que eles iam
começar a unificar o trem, colocar assim como começou hoje, melhorou bastante o
transporte, está ajudando bastante", afirma.Um outro passageiro também
gostou da retomada dos trens acoplados.
"Tem bem mais lugar no trem, facilita o
deslocamento do pessoal, bem melhor", relata o vendedor Roberto Silva.
Fonte:
https://g1.globo.com/rs/rio-grande-do-sul/noticia/2019/...
“Operação
Natal” vai atender 1 milhão de passageiros por dia no Brás aos sábados.
Neste mês, foram instaladas mais três catracas para
facilitar o embarque.
Com a proximidade do Natal e o pagamento
da primeira parcela do 13º, o volume de pessoas que se destinam às regiões de
compras cresce gradativamente, especialmente na região do Brás, um dos
principais polos comerciais de São Paulo. Para atender esse público, a partir
do dia 30/11, a CPTM implantará a “Operação Natal” na Estação Brás, que chega
registrar aos sábados a circulação de mais de um milhão de passageiros.
A operação funcionará nos finais de
semana até o dia 24/12 e visa facilitar o deslocamento dos passageiros. Entre as principais ações estão a ampliação
do horário de pico (menor intervalo entre os trens) e o aumento do número de
empregados operacionais da estação e da segurança na Estação Brás para orientar
as pessoas.
Neste mês, foram implantados mais três
bloqueios (catracas) na Estação Brás, totalizando 24, para melhorar o
embarque. Um deles é especial, tipo um
“porta balcão”, com 90 cm de largura, que também aceita todos os tipos de
bilhetes da CPTM e Metrô e permite o acesso de cadeirantes.
Também foi montado um novo esquema de
direcionamento de fluxo para deixar a viagem mais confortável. Na entrada da
estação, os empregados orientarão a passagem das pessoas de acordo com quem tem
bilhete, cartão ou quem precisa comprar bilhete. A partir das 10h ou de acordo
com o movimento de passageiros, a saída da estação será pelo corredor lateral,
sem passar pelos bloqueios, para agilizar o embarque de quem estará voltando
das compras.
Além do reforço das equipes, também será
intensificada por meio da emissão dos APs (Avisos ao Público) e cartazes os
avisos de segurança, como cuidados redobrados com pertences como bolsas,
celulares e até as crianças, além da compra antecipada do bilhete para o
retorno. A operação conta com o apoio da
PM e da Guarda Civil Metropolitana que têm postos móveis na Praça Agente
Cicero.
Embora a Estação Brás ofereça mais de um
acesso, a venda de bilhetes estará concentrada nos sete guichês da bilheteria
do saguão principal, dos quais um é exclusivo para receber pagamentos
realizados em moedas no valor exato da tarifa e outro destinado ao atendimento
preferencial (gestantes, pessoas com crianças de colo, idosos, entre outros).
Em caso de dúvida, o usuário pode entrar
em contato com o Central de Relacionamento pelo telefone 0800 055 01 21 ou
através do site www.cptm.sp.gov.br.
NOVEMBRO/2019 – CPTM.
O ramal de trem Cachoeiras de Macacu x Nova
Friburgo e Saracuruna x Cantagalo, na Região Serrana do Rio, estão incluídos no
Plano Estadual de Recuperação da Malha Ferroviária.
Isso é o que diz a Lei Nº 8635/19, que foi
sancionada pelo governador Wilson Witzel e publicada pelo Diário Oficial do
Executivo nesta terça-feira (26/11).O texto é do deputado Welberth Rezende
(PPS) e altera a Lei Nº 8.210/18.
O programa foi criado com o objetivo de fomentar
o turismo do estado a partir da recuperação das estações de trem.Mas, além do
ramal Cachoeiras de Macacu x Nova Friburgo e Saracuruna x Cantagalo, estão
inclusos na região de abrangência do Serra News: Murinelli x Sumidouro, Macaé x
Campos e Ramal da Serra de Petrópolis.
Em outubro, a Assembleia Legislativa do Estado
do Rio de Janeiro (Alerj) instalou a Frente Parlamentar Rio nos Trilhos para
reativação das ferrovias fluminenses. A reunião, realizada na sala 316 do
Palácio Tiradentes, foi presidida pelo deputado propositor da Lei Nº 8635/19.
A iniciativa tem o intuito de promover a
revitalização da malha ferroviária do Rio de Janeiro. Porque a ideia é
recuperar diversas linhas no estado pelo seu potencial turístico, revitalizando
regiões e atraindo novos investimentos.
Poderão ser feitas parcerias público-privadas
para a recuperação das linhas, pois diminuiria custos para o poder público. A
Secretaria de Transportes deverá fazer um projeto que contenha a análise das
linhas, o orçamento para as obras e o cronograma para a implantação.
Fonte:
https://www.serranewsrj.com.br/2019/11/lei-autoriza-rec...
Edital para venda da Trensurb recebe
interessados após derrubada de liminar.
Justiça autorizou tramitação do edital que prevê a contratação de uma empresa
para
elaborar a modelagem de privatização da estatal | Foto: Samuel Maci
O Tribunal Regional Federal da 2ª Região (TRF2)
reformou uma decisão da 16ª Vara Federal do Rio de Janeiro e autorizou a
tramitação do edital da Trensurb que prevê a contratação de uma empresa para
elaborar a modelagem de privatização da estatal. Em primeira instância, o
Sindicato dos Metroviários do Rio Grande do Sul (Sindimetrô RS) havia
conseguido suspender o andamento do edital ao alegar que o pregão eletrônico
continha vícios e nulidades.
O TRF2 derrubou a liminar do juiz federal Wilney
Magno de Azevedo Silva ao acatar recurso do Banco Nacional de Desenvolvimento
Econômico e Social (BNDES). Os metroviários recorreram da decisão. A sentença
do tribunal é do último dia 14, conforme o banco.
Nesta semana, dois pregões já foram abertos para
receber as primeiras propostas, enquanto um terceiro é previsto para
quinta-feira. A estimativa do BNDES é de que a análise técnica e documental
seja realizada em até um mês.
No fim de junho, o Conselho do Programa de
Parcerias de Investimentos da Presidência da República publicou resolução sobre
a venda da Trensurb, com estimativa de lançar o edital no primeiro semestre de
2021 e o leilão no segundo semestre do mesmo ano.
No mês passado, a possibilidade de venda da
Trensurb pautou audiência pública realizada na Assembleia Legislativa. Um dos
proponentes do debate, deputado federal Elvino Bohn Gass (PT), criticou
duramente a privatização dos trens. Sem descartar a possibilidade de Parcerias
Público Privadas (PPPs), o petista disse que a entrega total do serviço ao
setor privado pode prejudicar o usuário.
A Trensurb opera uma linha de trens urbanos com
extensão de 43,8 quilômetros, no eixo norte da região Metropolitana de Porto
Alegre, com 22 estações e uma frota de 25 trens (com outros 15 sendo
integrados), atendendo a seis cidades: Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia
do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo. A tarifa, que até 2017 era de R$ 1,70,
chegou a R$ 4,20 em março deste ano.
Além da empresa gaúcha, o governo federal também
mostrou-se favorável a privatizar a Companhia Brasileira de Trens Urbanos
(CBTU), que opera serviços de transporte de passageiros sobre trilhos nas
regiões metropolitanas de Belo Horizonte, Recife, Maceió, João Pessoa e Natal.
Fonte:
https://www.correiodopovo.com.br/not%C3%ADcias/geral/ed...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Decoração natalina é destaque da Linha 10-Turquesa.
Estações Santo André
e Mauá já entraram em clima de final de ano;
Árvores de Natal, enfeites personalizados e
cortinas cheias de recadinhos especiais. A Estação Santo André, na Linha
10-Turquesa, não esperou o mês de dezembro chegar para entrar no clima
natalino. E, neste ano, a estação recebeu uma ajuda especial: além da
contribuição dos funcionários, diversas crianças com necessidades especiais
também participaram da confecção dos enfeites.
A ideia para promover a inclusão partiu da
Supervisora Geral de Estações, Erika Daniela Alves Ferreira. Ela conta que, de
início, era um projeto simples e que pretendia envolver alguns pequenos, que
geralmente embarcavam e desembarcavam ali, além de filhos de funcionários. “A
gente montou kits para as crianças personalizarem e eu tive a ideia de levar alguns
para a escolinha do meu filho, que tem crianças especiais. Aí, a diretora achou
a ideia muito legal e quis envolver outros dois colégios, com crianças que
também possuem necessidades especiais”, conta.
Cerca de 160 crianças participaram da decoração,
produzindo adereços para a árvore de Natal e também para a cortina de mensagens
que enfeita o espaço onde passageiros embarcam no Expresso Turístico. “Tivemos
a participação de crianças desde o berçário até o Ensino Fundamental. O
objetivo era que cada uma levasse o kit para criar um adereço com a família”.
Os enfeites foram produzidos com papel. Para
arrecadar os materiais, Erika teve apoio de outras áreas da CPTM. A montagem da
decoração foi feita com a ajuda da equipe da própria Estação Santo André.
“Foi uma ação em conjunto e o objetivo era unir
as pessoas, para que todos interagissem”, observa Erika, que se orgulha do
alcance que a iniciativa teve. “São ideias que vão se materializando. Era uma
decoração simples e quando tomou toda essa proporção foi uma surpresa. Fiquei
muito feliz, pois vivo essa inclusão, meu filho é autista”.
O projeto também recebeu um nome especial:
“Árvore da Amizade – Nossas Diferenças nos Completam”. Para Erika, a integração
é essencial e são atitudes como essas que fazem as crianças se sentirem
especiais. O objetivo, ao montar a árvore e a cortina, era fazer com que cada
delas pudessem ver sua arte exposta.
O espaço, que foi inaugurado em meados de
novembro, era aguardado com muita expectativa tanto pelos pais quanto pelas
crianças. Erika revela que também pretende organizar um ambiente com mesinhas e
materiais para que a garotada que passar pela estação tenha a oportunidade de
confeccionar o próprio enfeite.
Já na Estação Mauá os preparativos começaram em
agosto, quando os colaboradores tiveram a ideia de juntar a sobra de impressão
dos bilhetes. Em outubro, eles iniciaram a confecção dos enfeites. Com o papel,
foram feitos floquinhos de neve que deram vida à árvore de Natal, que ganhou
ainda bolinhas personalizadas com a imagem de trens.
A ideia partiu da Agente Operacional Nádia
Oliver Sakamoto, que organizou todo o processo. A equipe da estação também
ajudou na montagem da decoração, que foi inaugurada no início deste mês. Nádia
conta que depois dos enfeites finalizados, já recebeu diversos elogios dos
passageiros, que se surpreendem com os materiais utilizados.
“Eles acham legal o fato de termos usado o
canhoto dos bilhetes, porque é uma ação sustentável. Muitos ficaram curiosos,
porque ficou tão bonitinho que nem parece que é reciclável”, relata. “É uma
sensação muito boa, porque você sente orgulho de trabalhar aqui, nessa empresa,
e ver o passageiro se aproximando da gente”.
NOVEMBRO/2019 – CPTM.
Dezessete dos 40 trens do RJ retirados de circulação
voltarão à frota até domingo, diz
governo.
A Secretaria de Estado de Transportes afirmou
nesta terça que, até o próximo domingo (24), 17 dos 40 trens retirados de
circulação pela SuperVia retornarão à frota operacional. Segundo o órgão, os
trens estão passando por processo de manutenção de suas caixas de tração e
estarão novamente disponíveis para o transporte de passageiros.
No último dia 18, por recomendação do Consórcio
CRRC, responsável pela fabricação das composições, a SuperVia retirou de
circulação 40 trens, em decorrência de problemas nas caixas de tração
produzidas pela empresa alemã Voith.
A SuperVia tem, ao todo, 201 trens. Por causa da
retirada das 40 composições, a concessionária opera em esquema especial desde
segundo. Esse esquema inclui aumento de intervalos e trens menores em alguns
ramais.
Ainda segundo a Secretaria de Transportes, mais
seis composições estarão retornando à frota entre os dias 24 e 30, totalizando
23 trens. Os 40 trens, após passarem por revisões, deverão estar em plena
operação até 17 de janeiro de 2020.
O cronograma de normalização do tráfego
ferroviário foi acertado em reunião ocorrida nesta terça-feira (19) com
representantes do Consórcio CRRC, da Central Logística, da SuperVia e da
Agetransp.
Os trens retirados de circulação ainda se
encontram em período de garantia. A Setrans determinou ao grupo chinês CRRC
que, após os reparos emergenciais, seja feita a substituição das caixas de
engrenagem de todos os 70 trens adquiridos na licitação de 2011.
Fonte:
https://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/noticia/2019/11/...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Retirada
de trilhos nos anos 80 foi um erro, diz dirigente de entidade do setor.
Embora seja comum até hoje encontrarmos trilhos
sem utilização em cidades do interior de São Paulo, foram feitos movimentos
fortes dos governos principalmente nas décadas de 1980 e 1990 para a retirada
deles.
Foram períodos em que rodovias eram duplicadas
e, em situação antagônica, os trens agonizavam e deixavam de transportar
primeiro passageiros e, depois, cargas. Analisemos um pequeno trecho
ferroviário, entre Ribeirão Preto e Franca. A retirada dos trilhos entre as
duas importantes cidades do interior paulista não prejudicou só o transporte,
já que fez também com que parte das estações no caminho perdessem utilidade.
Dos 119,5 quilômetros de trilhos entre a
principal estação de Ribeirão e a maior de Franca, ao menos 95,6 quilômetros
não existem mais. Na estação Alto, ainda em Ribeirão, os trilhos deixaram de
existir na segunda metade dos anos 1980, mas a estação já não tinha operações
ferroviárias desde a década anterior. Das 12 estações entre as cidades, 4 estão
abandonadas e 1 foi demolida.
As outras 7 têm usos variados, normalmente
ligados à cultura -como museu, centro cultural ou biblioteca. Entre elas estão
Brodowski, Visconde de Parnaíba, Batatais e Boa Sorte.Mas, se os trilhos ainda
existissem, a retomada do transporte de passageiros no interior poderia ocorrer
com mais facilidade, segundo Joubert Fortes Flores Filho, presidente da
ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre
Trilhos).
"Foi uma decisão equivocada a retirada dos
trilhos e de trens [nos anos 80]. Moro no Rio, mas nasci em Minas. Quando era
menino e ia sempre para Minas com meus pais, pegava trem na estação Leopoldina,
prédio histórico lindo e completamente abandonado aqui. Íamos de noite. Tinha
cabine dormitório, adorava, e chegava de manhã em Minas. Hoje faz o trajeto em
cinco horas. Isso foi fruto da implantação da indústria automobilística, criou
o rodoviarismo", afirmou.
TRECHOS INADEQUADOS
O trecho rodoviário entre Ribeirão e Franca tem
89 quilômetros, mais curto que os 119,5 quilômetros da época das ferrovias. O
motivo é simples: como a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro -que
administrava a linha férrea que passava pelas cidades- tinha como interesse
básico atender aos cafeicultores, seus principais clientes, o traçado da
ferrovia era muito sinuoso, de forma a passar nas lavouras para o embarque da
produção, rumo ao porto de Santos. Muitos trechos foram retificados ao longo
das décadas para corrigir essa sinuosidade. Mas há curvas inadequadas, rampas
acentuadas, baixas velocidades e composições que cortam a zona urbana de
importantes cidades paulistas até hoje.
"Achou-se que podia fazer tudo pela
rodovia. EUA, França e Japão têm ótimas rodovias, mas também ótimos sistemas
ferroviários. Usam ferrovia e rodovia capilarmente. Aqui, erradicaram os trens.
Muitas cidades do Sudeste dependiam do trem. Hoje somos os maiores produtores
de soja do mundo, mas quanto custa? Faz a viagem de caminhão, dá vontade rir,
para não chorar. Por que fizemos isso?", questionou o presidente da
associação.
De acordo com ele, pode ser mais barato
implantar BRTs (ônibus que rodam em vias segregadas e contam com
características como ultrapassagem nas estações, embarque em nível e
pré-pagamento da tarifa) que metrôs ou VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos), mas
esse sistema não permite o transporte em massa de passageiros. "É mais
barato colocar BRT num corredor em vez de metrô ou VLT?
Às vezes até é, mas é igual à história da soja.
Quantas pessoas precisa carregar por hora? Quarenta mil, 50 mil, como o
corredor da linha 2 do Rio. Não adianta botar ônibus, metrô transporta num
carro 300 pessoas. Um de seis carros dá quase 2.000 pessoas, enquanto num
ônibus são 70 pessoas, 40 em pé e 30 sentadas. É incomparável", disse.
Fonte:
https://sobretrilhos.blogfolha.uol.com.br/2019/11/19/re...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Falha mecânica não corrigida por fabricante chinês
obriga SuperVia a retirar 40 trens
de circulação.
A partir desta segunda-feira, a SuperVia
precisará fazer alterações operacionais em função da necessidade da retirada de
40 trens de circulação por problemas em série detectados nas caixas de tração
(engrenagem que transmite energia do motor para eixo e rodas), ainda em fase de
garantia de fábrica.
Os trens foram entregues e incluídos na operação
da SuperVia entre 2014 e 2016 pelo Governo do Estado, que os comprou do
consórcio CRRC, empresa chinesa que já promoveu um recall para corrigir o
problema, mas sem resolvê-lo. Com o aumento da frequência das falhas, a
SuperVia intensificou as vistorias, o que levou à retirada desses 40 trens de
circulação por orientação do próprio fabricante chinês.
De acordo com a SuperVia, em função dessa
situação, e com objetivo de garantir a continuidade da prestação do serviço com
segurança, as alterações operacionais necessárias serão: acréscimo nos tempos
dos intervalos entre trens dos ramais Japeri e Santa Cruz e no trecho entre
Gramacho e Saracuruna; ainda, algumas viagens do ramal Deodoro serão realizadas
em trens de quatro carros, em vez de oito carros.
A companhia e o poder concedente (Governo do
Estado) estão atuando de forma contundente junto aos fornecedores para que o
serviço retorne à normalidade o mais rápido possível. As caixas de tração são
fornecidas ao Consórcio CRRC pela Voith, empresa alemã. Além de acionar o plano
de contingência junto ao Centro de Operações da Prefeitura do Rio de Janeiro
(COR) e outras concessionárias de transporte, a SuperVia vai reforçar o efetivo
de apoio e segurança nas estações e ramais impactados, assim como nos canais de
atendimento aos passageiros.
Entenda o caso
A SuperVia enviou comunicados frequentes sobre o
fato aos fabricantes desde 2016. Como medida paliativa, as empresas
fornecedoras promoveram um recall da peça, mas a solução apresentada não
alcançou o resultado esperado e não resolveu o problema. As caixas de tração
ainda estão na garantia. A concessionária sempre disponibilizou uma equipe
adicional para apoiar os trabalhos de manutenção pelo fornecedor chinês.
Em nota, a SuperVia disse que lamenta os
transtornos e reforça que está mobilizada para adequar a operação da melhor
forma, buscando impactar o mínimo possível a rotina dos passageiros. A todo
momento, os canais de comunicação da concessionária, nos trens, estações e
também na internet, estão informando sobre as condições de circulação de trens.
A empresa espera uma solução rápida pelo fornecedor chinês, que permita que o
serviço seja normalizado brevemente.
Fonte:
https://istoe.com.br/falha-mecanica-nao-corrigida-por-f...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Bolsonaro
revela possibilidade de reativar ferrovia entre Santos e Vale do Ribeira.
Durante passagem pela Baixada Santista neste
feriado prolongado de Proclamação da República (15), o presidente Jair
Bolsonaro afirmou, em entrevista para a TV Tribuna, que há prospectos para
investimento na região do Vale do Ribeira, local onde viveu por muitos anos.
Antes de entrar no Forte dos Andradas, em
Guarujá, o presidente comentou que tem conversado com o ministro da
Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, sobre a possibilidade de reativação
da ferrovia de Santos, que vai até a cidade de Cajati, no Vale do Ribeira.
"Existe a possibilidade, mas logicamente,
vai ser a iniciativa privada que vai fazer esse investimento. Tem que ver a
viabilidade econômica. A economia da região (do Vale do Ribeira) é a banana,
mas também pode ser voltada ao Turismo", falou.
Governo do Estado também realiza projetos na
região
O governador do Estado, João Doria, esteve no
Vale do Ribeira na última terça-feira (12) para o lançamento de diversos
projetos de geração de emprego e empreendedorismo. Foi a primeira vez que o
chefe do Executivo paulista veio à região após o lançamento do Programa Vale do
Futuro, que planeja trazer melhorias a 22 municípios.Doria esteve nos
municípios de Registro, Iguape e Miracatu. Durante a visita, o governador falou
sobre a relevância do programa Vale do Futuro, que investirá R$ 2 bilhões em
todo o Vale do Ribeira para desenvolvimento social e econômico.
Fonte:
https://www.atribuna.com.br/cidades/bolsonaro-revela-po...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Uber
fará integração com o transporte público na região metropolitana de São Paulo.
O Secretário dos Transportes Metropolitanos,
Alexandre Baldy, e a diretora geral da Uber no Brasil, Claudia Woods,
anunciaram nesta quinta-feira (14), no Palácio dos Bandeirantes, um novo
recurso do aplicativo que integra os transportes público e privado na região
metropolitana de São Paulo. O serviço conta agora com informações sobre linhas
de ônibus, metrô e trens direto no aplicativo da Uber, permitindo que o usuário
compare as opções disponíveis e planeje viagens completas ou parciais
utilizando transporte público, com instruções passo a passo e itinerários em tempo
real fornecidos por empresa especializada. “A população deseja se deslocar de
forma cada vez mais prática e um serviço como esse permite às pessoas planejar
melhor suas viagens de ponta a ponta, podendo escolher o transporte público
sempre que for mais conveniente e também complementar com viagens de transporte
privado no começo ou no final dos percursos, algo que já vemos acontecer hoje
em dia”, afirmou Baldy.
Na prática, depois que o usuário digitar o
destino no aplicativo da Uber, ele verá a opção “Transporte Público” junto com
as outras modalidades de transporte privado disponíveis, como UberX ou Uber
Juntos. Uma vez selecionada a opção, serão exibidas as melhores rotas para se
chegar ao destino usando a rede de transporte público, com horários de partida
e chegada atualizados, além de instruções de caminhada para os pontos de
embarque e desembarque.
Para facilitar comparações, o app continuará
exibindo preços e horário de chegada estimado de todas as opções, inclusive do
“Transporte Público”. “A modalidade reforça a estratégia da empresa de
adicionar mais serviços à sua plataforma, incluindo novas opções de mobilidade.
A verdade é que, em muitas situações, o transporte público é a opção mais
rápida e mais barata, então queremos ajudar nossos usuários a tomar decisões
informadas. A Uber é um complemento ao transporte público e acreditamos que,
mostrando sempre aos nossos usuários a melhor opção, mesmo que não seja uma
viagem de Uber, vamos construir sua confiança e ajudar a melhorar a vida nas
cidades”, disse Claudia.
São Paulo é a décima metrópole global a contar
com a opção de “Transporte Público” no aplicativo da Uber, ao lado de
Washington e Nova York. O serviço já está presente também em cidades como
Londres, Sydney, Paris e Denver, onde a integração deu mais um passo e os
usuários já podem comprar a passagem de transporte direto no aplicativo.
O novo recurso vai aparecer para grupos de
usuários da Uber gradualmente, ao longo das próximas semanas, conforme as
atualizações do aplicativo.
NOVEMBRO/2019 – CORREIO
PAULISTA.
Estrada
de Ferro: Goiás Turismo e Ministério Público firmam parceria.
A Goiás Turismo e o Ministério Público de Goiás
(MP-GO) firmaram uma parceria para o fortalecimento do projeto Estrada de
Ferro, que criará uma rota turística pelos trilhos da região sudoeste de Goiás.
De acordo com o presidente da Goiás Turismo,
Fabrício Amaral, o Ministério Público pode ajudar como um "parceiro de
legitimidade". O presidente afirmou que as esferas estadual e federal do
órgão aprovaram o projeto e se dispuseram a ajudar.
"Quando apresentamos o projeto, os
promotores e procuradores ficaram encantados", disse Fabrício. "Tanto
o Ministério Público de Goiás quanto o Federal incorporaram uma comissão que
está trabalhando para o projeto, literalmente, entre nos trilhos".
A comissão, que também conta com a participação
do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), irá auxiliar
nas várias frentes de atuação que trabalham na iniciativa. "Existem
questões que os parceiros podem contribuir muito, como desapropriações, invasões,
manutenção do trem, entre vários outros interesses", disse o presidente.
A Estrada de Ferro
O projeto para construção de um trem turístico
foi apresentado no final de janeiro deste ano. A ideia é incluir 14 municípios
da região sudoeste do estado. Bonfinópolis, Catalão, Goiandira, Ipameri,
Leopoldo de Bulhões, Orizona, Pires do Rio, Santa Cruz de Goiás, Silvânia,
Urutaí, Vianópolis, Senador Canedo, Caldazinha e os povoados de Ponte Funda e
Caraíba. Os municípios vão restaurar prédios históricos, além de instalar
sinalização e placas informativas.
Fabrício afirmou que, além do turismo, outras
áreas podem ser alavancadas com a iniciativa. "Em São Paulo temos
mini-cidades em volta das estações que geram emprego e renda para a população
local. São vários elementos de desenvolvimento que envolvem a estrada de
ferro".A meta é assinar o termo de compromisso ainda em 2019 para os
trabalhos comecem no ano que vem. Um estudo de viabilidade econômica será
entregue a todos os prefeitos dos municípios envolvidos. Além disso, o plano é
reformar as últimas três estações que faltam para que o trem comece a rodar.
Fonte:
https://www.emaisgoias.com.br/estrada-de-ferro-goias-tu...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Metrô inaugura serviço de entrega de produtos.
Rio - O MetrôRio acaba de implantar um sistema
para facilitar a vida daqueles que fazem compras pela internet. A
concessionária instalou, em 38 das 41 estações, serviço de armários
inteligentes conectados à rede virtual. Chamados de 'lockers', os equipamentos
funcionam como pontos de coleta para receber mercadorias compradas pela
internet. A iniciativa vai agilizar o envio de produtos adquiridos online, além
de beneficiar consumidores que moram em endereços que não são atendidos por
empresas de entrega.Desenvolvida pela empresa Clique Retire, a plataforma de
logística está integrada aos principais sites de comércio eletrônico do país.
Com os novos terminais inteligentes de autoatendimento, o cliente poderá
retirar ou devolver os produtos comprados na internet.
Para utilizar o serviço, o usuário deve se
registrar gratuitamente no site da Clique Retire (www.cliqueretire.com.br) para
obter um endereço virtual de entrega. Ao finalizar a compra na internet, o
cliente insere tal endereço e escolhe em qual 'locker' da Clique Retire a
mercadoria deve ser entregue. Em seguida, ele receberá por SMS uma senha no
formato QRCode para abrir o compartimento e retirar o produto comprado.De
acordo com o MetrôRio, no momento da retirada na estação, não haverá cobrança
de qualquer taxa. A ainda segundo a concessionária, a média de prazo para a
entrega do produto é de 72 horas.
Equipamento em 38 estaçõesDe acordo com o
MetrôRio, o serviço vai funcionar nas estações Pavuna, Rubens Paiva,
Acari/Fazenda Botafogo, Coelho Neto, Colégio, Irajá, Vicente de Carvalho,
Thomaz Coelho, Engenho da Rainha, Inhaúma, Maria da Graça, Triagem, Maracanã,
São Cristóvão, Cidade Nova, Uruguai, Saens Peña, São Francisco Xavier, Afonso
Pena, Estácio, Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca,
Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo, Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos,
Cantagalo, General Osório, Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de
Quental, São Conrado e Jardim Oceânico.
Fonte:
https://istoe.com.br/metro-inaugura-servico-de-entrega-...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Associação
da extinta Sorocabana exibe locomotiva a diesel de 1942 restaurada.
Uma locomotiva fabricada nos EUA em 1942 foi
restaurada e apresentada ao público pela Sorocabana - Movimento de Preservação
Ferroviária.
A locomotiva, que pertenceu no passado à Estrada
de Ferro Sorocabana, foi restaurada após 18 meses de trabalhos. Para que fosse
possível, uma empresa fornecedora de componentes, rolamentos e sistemas de alta
precisão patrocinou o projeto.
Ela está em condições de uso, de acordo com a
associação, e será disponibilizada para o futuro Trem dos Operários, que
percorrerá o trecho entre Sorocaba e Votorantim. Será um apoio operacional à
maria-fumaça 58.
Enquanto isso não acontece, a associação
disponibilizou a locomotiva para visitação, feita por meio de agendamento
([email protected]).LOCOMOTIVAS
A maria-fumaça 58, fabricada em 1891, foi
colocada nos trilhos em caráter experimental no ano passado, percorrendo trecho
de um quilômetro. Quando o trem entre Sorocaba e Votorantim estiver em
operação, fará um trajeto de sete quilômetros.
O trem tem como objetivo resgatar a antiga
Estrada de Ferro Sorocabana, que teve sua primeira linha inaugurada em 1875.
Além de colocar a locomotiva em operação, a
Oscip responsável pela preservação recuperou um vagão construído em 1951 nos
EUA, que estava em péssimo estado.
Fonte:
https://sobretrilhos.blogfolha.uol.com.br/2019/11/10/as...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
Em
três meses, Trem dos Devotos de Aparecida transporta 41 mil visitantes.
Inaugurado em julho, o Trem dos Devotos, de
Aparecida (a 180 km de São Paulo), transportou 41 mil visitantes nos três
primeiros meses de operação.Réplica de uma locomotiva a vapor -maria-fumaça-, o
monotrilho elétrico faz a ligação entre a Cidade do Romeiro, próxima ao
Santuário Nacional, ao porto Itaguaçu, local apontado como o de encontro da
imagem de Nossa Senhora Aparecida.
Entre a inauguração, em 5 de julho, e o último
dia 2 de outubro, foram vendidos 41.826 bilhetes. Em setembro, foi colocada em
operação a segunda composição para fazer o trajeto. Cada um dos trens tem cinco
vagões, que atendem até 120 pessoas por trecho.
A composição percorre um trajeto de 1,4
quilômetro em cerca de 15 minutos, passando por 20 cenários que retratam os
mistérios do rosário, com um total de 128 esculturas. Embarque e desembarque
podem ser feitos nas duas estações, localizadas na Cidade do Romeiro e no Porto
Itaguaçu. Por meio de sua assessoria de imprensa, o gerente de operações do
projeto, Fábio Cardoso, disse que o trem surgiu com o objetivo de auxiliar as
visitas aos dois locais.Ainda conforme ele, o intuito é que o romeiro percorra o
trecho a pé e volte pelo trem, mas ele pode ser usado nos dois sentidos, já que
o santuário é visitado por muitos idosos e pessoas com dificuldades de
locomoção.
O trem foi implantado pela Bontur, que opera os
bondinhos aéreos na cidade, ligando o santuário ao Morro do Cruzeiro.
Trem dos Devotos
Preço: R$ 10 por trecho (pessoas com mais de 60
anos e crianças de 6 a 12 anos pagam meia). Operação: 2ª a 6ª (exceto 3ª,
quando fecha para manutenção), das 9h às 16h; sáb., das 8h às 17h; dom., das 8h
às 15h.
Por Marcelo Toledo
Fonte:
https://sobretrilhos.blogfolha.uol.com.br/2019/11/07/em...
NOVEMBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.
PROGRAMA | HORÁRIO |
---|---|
(Sucessos Nacionais e Internacionais de várias épocas, Parcelas da História da Ferrovias) | Diariamente - 01:00 às 05:00 |
MOMENTO DE ORAÇÃO MANHÃ (Oração do Pai Nosso) (Execução do Hino Nacional do Brasil) | Diariamente - 05:00 |
TREM BRASIL - COISAS DO BRASIL (O Trem Brasil destaca a Musica Brasil Caipira, Raiz, Regional, Sertaneja) | Diariamente - 05:05 às 08:00 |
TREM MISTO - PROGRAMAÇÃO MISTA (Sucessos Nacionais e Internacionais que marcaram épocas, Parcelas da História da Ferrovia) (Aos Domingos, Recordação de Comerciais Antigos, que marcaram épocas) FAIXA DA SAUDADE - ANOS 1950, 60, 70... (Recordação de comerciais antigos) (Jornal do Brasil, Segunda a Sexta 17h, na entrada da Faixa da Saudade. Conteúdo atualizado pela empresa de hospedagem Maxcast) | Segunda a Sexta - 08:00 às 17:00 Sábado - 08:00 às 15:00 Domingo - 10:00 às 16:00 Segunda a Sexta - 17:00 às 18:00 Domingo - 08:00 às 09:00 |
ESTAÇÃO DO SAMBA (Sucessos do Samba que marcaram suas respectivas épocas) (Recordação de Comerciais Antigos que marcaram épocas) | Sábado - 15:00 às 17:00 |
TRENZINHO DO CAIPIRA Uma viagem pela música brasileira com Prof. André Galdino (A história e os maiores sucessos dos grandes artistas brasileiros) | Sábado - 17:00 às 18:00 Reapresentação: Domingo - 09:00 às 10:00 |
TREM DA JOVEM GUARDA - ESPECIAL (Sucessos da época da Jovem Guarda, Anos 1960 e 70) (Recordação de Comerciais Antigos que foram destaques em suas épocas) | Domingo - 16:00 às 18:00 |
MOMENTO DE ORAÇÃO TARDE (Oração da Ave Maria, Pai Nosso e de São Francisco) | Diariamente - 18:00 |
(Domingo a Sexta, os Sucessos da Musica Pop que marcaram épocas, Parcelas da História da Ferrovia) (Aos Sábados, Estação Pop - Flash Back, com o Balanço dos Anos 60, 70, 80...) (Recordação de comercias antigos, aos Sábados e Domingos) | Diariamente - 18:20 à 01:00 |
Paróquia Nossa Senhora Aparecida dos Ferroviários.
Rua Almirante Brasil 125, próximo ao Metrô Bresser - Mooca, São Paulo - SP.
CEP 03164 - 120 Fone (11) 2796 6016
* Página; https://nsaparecidadosferroviarios.blogspot.com/
O Projeto Rádio Trem compartilha graciosamente, em forma de apoio.
SISTEMAS METROFERROVIÁRIOS
DO BRASIL
Abaixo você encontra Logos com links para sites de operadoras de Trens Urbanos, Metrôs e VLTs de Regiões Metropolitanas, para que você possa acessar e planejar os seus deslocamentos.
Estes sites estão disponibilizados gratuitamente aqui no site, NÃO havendo qualquer vinculo comercial e ou publicitário, com as referidas empresas.
Esta é uma ação de prestação de serviço do Projeto Rádio Trem, em forma de utilidade pública.
Clique, consulte e boa viagem!
Equipe Projeto Trem